全球供应链的挑战:市场力量创造的复杂性
尽管经常理所当然的正常运作时,全球供应链管理已经越来越复杂之前COVID-19大流行。现在,新闻标题在港口和railyards僵局中国来洛杉矶已成为全球主流的话题。“缺货”的招牌在超市已经司空见惯,家具零售商和家居建材商店。在幕后,全球芯片短缺正在放缓发展的路由器、交换机和基站,放缓的部署5 g和宽带。缺乏集装箱船的意思关键矿物质用于太阳能电池板需要几个月,而不是天,到达目的地。
有一个短缺或中断供应链的每一个环节。
它已成为明显的,一个业务的弹性供应链管理策略,或缺乏,会有巨大的影响。普通消费者,可能并不清楚,直到现在缺乏一个半导体,例如,可能会引发一系列的经济放缓对产品和一系列看似无关的产品。
当面对一个组件短缺,供应商必须选择哪些公司收到这些零件,oem厂商没有列表的顶部可以等待一段时间,如果他们没有其他供应商的组件。完成组件可能会停留在一个仓库,如果没有足够的集装箱船在海洋和让他们下一步的生产。只是一个单独的组件的列表可能的延误,在一个产品是漫长的。
虽然这些极端的中断不会永远持续下去,未予注意供应链可能永远不会回到“正常的”。一个ccording to商业内幕、零售和物流高管预测,我们目前所面临的挑战将会持续到2022年。大多数供应链和物流行业贸易组织同意,我们可以期望看到复苏到2022年底。
“变化是唯一不变的”似乎是一个一致的咒语,但有一个例外:今天发生的更快。最好的方法赢得速度比赛开始之前其他任何人。但为了“更快”,你需要意识到市场动态变化的全球供应链管理。
有三个主要力量驱动的供应链挑战,影响整个全球网络。供应链的在这个世界上,每一块适合共同创建一个相互联系的——尽管,目前,混乱——图片,公司开始如何克服这些障碍,防止未来减速?
COVID-19创建初始供应中断
病毒是供应链中断的催化剂(s)我们面对。COVID-19对供应链的影响感到后不久病毒开始在中国传播,20%的全球制造业的来源——2019年12月。中国迅速关闭工厂和实施国家封锁减少病毒的传播,造成重大生产延误和产品短缺。
2020年2月和3月,关闭扩展到欧洲,造成进一步的延误和短缺。在4月,工厂在一些国家,像中国,能够重新有了新的安全指导方针,但他们面临着生产积压、新层次的需求,和最具挑战性的是,新的物流挑战。
边界限制旨在防止旅客带来COVID-19跨国际很难船舶产品。然后,随着商业客运航班数量的急剧下降,首先从中国,然后在世界各地——选择运输组件和成品是剪除。全球货物价值的35%是通过商业客机,每年增加不断增长的物流僵局。
这个问题加剧了这一事实世界上大部分的集装箱船被迫闲置着,空无一人当该地区的工厂和港口关闭。船只没有办法迅速或有效地转移到世界其他地区仍在生产之前他们也被关闭。然后,当船只,货物已经到达港口在世界其他地方,船工人被迫隔离在船上。
在2020年和2021年、工厂、港口和物流业务仍然面临COVID-19爆发新变种传遍世界各地。组的工人必须隔离接触病毒后,或整个工厂关闭如果一定比例的员工测试阳性,加剧了延误和短缺。这是一个特别的挑战在世界部分地区,是重要的制造业中心,但疫苗接种率较低,比如越南,由三角洲重创变体在2021年的夏天。
与此同时,中国仍在继续严格的封锁措施当新的COVID-19疫情发生。整个社区,包括工厂,可以关闭;检疫在港口造成巨大的备份整个供应链,和一般运动的人从一个地方到另一个地方是有限的。卡车司机和集装箱船船员仍受到广泛的测试需求,要求检疫和疫苗从国家大相径庭。许多边境限制仍然存在,这意味着一些海员没有,或几乎没有,大流行开始以来的集装箱船。要求,加剧了一个令人难以置信的增长需求,把物流限制收紧的大流行。
显然,没有人——甚至我们供应链专业人士——可以计划或控制COVID-19将采取的路径。但作为一个数量的公共卫生专家已经讨论了近几个月来,这种病毒可能不会消失;它将采取不同的形式,我们必须学会调整。供应链行业所能做的就是,首先,创建工作环境,优先考虑员工的安全与健康。正如我们已经看到在过去的两年里,当劳动力缺失沿着供应链多个地方,链可以迅速开始紧张,有时,休息。
劳动力短缺增加了供应积压
制造业和物流工人可能第一次失去了工作由于pandemic-induced工厂倒闭,减少变化为了省钱或保持社会距离,还是业务关闭由最初的经济衰退造成的。仅在美国,德勤和制造研究所的一份报告发现,大流行最初消灭了140万个制造业工作。
这些工人被迫找到工作的地方。而大约60%的人最终被重新制造,其他40%,工厂、航运公司和物流业务正面临着这样的事实,他们不回来,尽管有大量的职位空缺。
在美国,870000年8月制造业就业机会都是开着的2021年,大流行之前可用头寸的两倍多。德勤和制造研究所发现,制造业高管顶尖的挑战是找到合适的人才(2021年比2018年36%的困难,他们说)并留住熟练人才。的高管还指出找到正确的入门级的挑战和熟练员工在合适的地理区域制造业。
这仍然是一个大流行,一些劳工短缺是由于员工生病或隔离。随着疫苗已经成为更多可用在大多数国家,泰森和福特等大公司开始强制接种疫苗对工厂员工来帮助防止扩散和保持人们的健康和工作。
物流工人,像你的邻居的包裹递送的人,一些流感大流行期间许多认为“基本工人”。这段了任何行业的一些最大的就业增长在过去的几年里。2月至2020年12月,在美国,快递的数量和使者增长超过其他任何职业,与仓库和存储第五。仓库和物流经理也将看到一些最大的薪水跳跃2020年和2021年之间的任何领域由于电子商务的巨大增长。
制造业和物流工人整个供应链,从生产线上的员工到卡车司机,也感受到了巨大的压力造成当前前所未有的商品需求。只是没有足够的手和身体在工厂、仓库、卡车、轮船和铁路保持链平稳移动。
如果COVID-19点燃了火焰和劳动力短缺提供供应链的引火柴火我们发现自己照顾,需求的上升涌上设置整个燃烧的汽油。
供应链需求增加推动前所未有的挑战
供应链规划12到24个月提前发生,并相应地创建供给预测。在大流行前的世界里,没有人能够预测今天需求将是什么样子,他们也无法知道计划工厂关闭,继续创建延迟整个链。追赶积压和简单地应对消费者的快速变化的购买习惯,供给不匹配前所未有的需求。
需求驱动供应短缺全面比任何其他因素;甚至COVID-19和劳动对供应链的影响最终需求问题。意想不到的消费者的需求增长可能开始结束牛鞭效应销售增长,导致越来越大的订单的供应链,以避免短缺——反过来,真正创建当供应短缺无法传回链足够快。但在这场危机中,供应链的各级混乱的事件——从工厂检疫卡车司机短缺导致自己的影响上下线。
接着另一个意料之外的因素影响需求:经济刺激。COVID-19第一传播和全球数以百万计的人失业或担心失去工作,生活必需品的开支得救了。
在全球范围内,国家迅速把钱直接到消费者手中来刺激经济增长和反向大规模pandemic-created失败。虽然这是为了帮助人们支付他们的账单和弥补损失的收入,它还允许人们花更多的钱。服务和体验度假和餐馆用时,人们用这些钱来购买商品——把人造拇指的供给和需求,创造更加紧张。
全球供应链是相互关联的,每个链接点击来帮助组件和产品一起沿着这条线——当它运作正常。通常,当有一个中断,它只影响一个小的链。那块可以自愈时间和正常的市场调整;达到平衡之前太长了。
今天的灾难性的供应链问题(大流行,飓风,天然气短缺)加上巨大的需求刺激经济增长。与所有这些中断,在每一个地区有一个不平衡,为公司创造了前所未有的冲击波试图导航这个供应链混乱。
与此同时,消费者继续消费。根据欧睿国际的数据,全球经济2021年预计增长6%左右2021年9月,美国月度零售销售在2019年9月上涨了19%尽管价格上涨(供电问题的另一个后果)。外的略有下降在2021年的夏天,消费者需求,和支出,2020年4月以来一直在迅速崛起。
随着消费者继续添加衣物、家具和电子数码购物车,工厂和物流公司都在时钟(字面上的)及时获得产品到目的地。但这也变得越来越困难。随着人们迅速调整后新的生活和工作方式的现实COVID-19,需求大幅改变的形状。供应链管理也必须改变。
日益破坏的世界
大流行COVID-19的大小是一个千载难逢的事件。而我们将学会生活和管理这个特殊的病毒,将会有更多的供应链中断,甚至我们的日常生活,在未来几年。
之前中断组件供应链中存在大流行的快速扩张连接设备在医疗和汽车等行业和老化的旧组件供应施压。开云体育手机app下载安装苹果远程工作的转变,学校和斜坡对物联网设备的需求,帮助减少人际接触企业燃料短缺,刚刚被追溯到2017年和2018年。
组件短缺,特别是半导体,每个电子和物联网设备的关键——也许将最长的清晰。大芯片设计者和制造商已经承认问题可以延长到2023年及以后。这些短缺的巨大影响下供应链。尽管高需求,汽车制造商正在削减他们的生产目标因为他们根本没有他们需要的半导体。甚至医学技术公司看到芯片的延误和取消订单。
世界是挥发性的;这是不会改变的。即使COVID-19暴发慢下来,劳动力是重建和需求水平,短缺组件市场中仍然存在。外卖是公司必须设计一个供应链能够应对这种波动,投资管理能力供应网络,当他们成为受自然灾害、突发公共卫生事件或地缘政治事件。
在今天的市场动态、速度和坚韧
即使没有我们讨论的市场力量,全球供应链管理是足够复杂。为了管理供应链风险在市场力量,oem已经采取一系列措施在过去几年来调整他们的供应链策略:
- 采用新技术
- 修改后批准的供应商列表
- 评估多供应商采购策略
- 在价格上增加传递给消费者
- 扩大EMS合作
- 重新生产
- 采购结束合作关系
- 投资在游说来影响政策
- 消除市场
虽然这些策略代表整个供应链景观多样化的选择,采用新的数字平台上独占鳌头。但作为一个行业,我们必须小心谨慎的选择我们。我看到许多公司把钱花在“数字”解决方案没有正确识别要解决的问题。
扎奥马尔,专门从事全球供应链副教授Kogod商学院的美国大学,在洛杉矶时报》最近一篇文章指出,目前存在的主要问题是缺乏透明度在供应链。制造商、进口商、物流企业和其他玩家沿着链非常确定组件或产品在任何给定的时间,从而无法提前看到问题,获得成功。
新的数字解决方案,对提高至关重要的可见性和可追溯性的补给线,消除目前存在于它的神秘。
在供应链的可见性和预测分析
供应链过去的供应网络的未来。有效管理这种新的网络,企业必须能够看到它的每个部分,从工厂库存的可用性二、三线供应商和产品的状态,因为他们穿越天空和海洋。一个可见的供应链需要一个详细的每个元素的知识产品的生产、交货时间、库存等等。
透明度有助于回答这样的问题:这个特定的部分我需要在哪里?它是在运输途中吗?是坐在一个仓库在海洋吗?然而,这只是等式的一部分。虽然您可以反应一旦你知道这部分,你不能获得成功的一个问题。为此,你需要预测分析。
在基于云计算的投资数字顺序管理解决方案整个供应网络提供可见性。但投资于一个真正的智能数字供应链解决方案涉及数据和建模评估各类风险的每一块你的供应网络,以及创造生命周期曲线为你的产品创造技术路线图。大流行已经教我们新的指标要考虑当评估风险,如健康和安全计划,政府的影响力和劳动力市场。
可见性和数据给公司可伸缩的和预测的决策能力,所以你可以在下一次危机。找到一个合作伙伴,可以管理这个新数字基础设施和整个供应链,从摇篮到坟墓,是一种减轻这个日益复杂的全球供应网络中固有的风险。
协调供应链的合作伙伴
为了看到一个组件内的供应链和分析其在产品的生命周期,你首先需要设置在运动链,直接开始运作。合作伙伴的供应链专业知识可以帮助指导企业构建供应链弹性提供客户所需的产品时需要它们。
必须注意,在我们的生态系统供电,没有快速修复。合作伙伴像捷普集团可以为未来开发解决方案——在规避未来的希望破坏。与预测分析,供应链合作伙伴可以帮助确定哪些风险缓解方案,区域化为创建一个或多个供应商,最好是有弹性的供应链。他们也有能力建立关系,收集的数据供应商和其他合作伙伴在供应网络——一个无价的资产对任何公司的供应链。
不过,解开这个结的唯一保证解决方案的全球供应网络是时间。主要由三联体COVID-19力量驱动,劳工问题和前所未有的需求和他们的涓滴效应,将运行的供应链挑战自己,最终将达到平衡。
公司试图浏览这个网页,真正的端到端可见性、可操作的分析和实践管理整个供应链是至关重要的使敏捷,积极主动的急性危机发生之前的决定。通过创建自己的全球生态系统中连接的供应网络,公司及其合作伙伴可以预见的挑战和克服它们之前出现。