COVID-19供应链中断的影响

在这一点上,我犹豫地用“空前的”这个词,因为它是如此过度使用来描述过去两年发生的事件。但从我的经验在供应链行业,COVID-19大流行是非凡的规模和大规模的破坏。每一个公司——无论是原始设备制造商(oem),供应商、分销商或供应链服务提供商——已经感到了冠状病毒的影响。

正如我们看到的全球供应链的调查捷普集团进行合作与IndustryWeek在2022年1月和2月,供应链专家们的一大片的行业仍在处理这些影响,和COVID-19已经永久改变他们未来的供应链计划。开云体育手机app下载安装苹果供应中断已成为COVID-19的代名词,劳动力短缺,物流备份和需求增加的复杂性增加经营在全球大流行。

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如何COVID-19大流行导致供应链短缺?

我们仍然面临的供应链中断开始控制措施到位在2020年1月至3月间为了防止COVID-19的传播。

随着COVID-19推动需求,劳动力短缺供应紧张

当生产设施开始回来在线在中国,许多经验丰富的熟练工人短缺的。与零部件的手,有些根本没有专业知识进行积压的需求。

这个劳动力短缺只有变得更糟的是在世界各地的工厂和物流业务。根据U。劳工统计局(Bureau of Labor Statistics),截至2022年2月,美国的两倍多制造业的工作岗位打开之前大流行和辞职率高于其他行业。的英国的制造业有90%的职位空缺2021年11月至2022年1月比2020年1月和3月之间。广州捷普和IndustryWeek调查中,36%的受访者表示,在劳动力短缺和温和的负面影响成本在大流行期间,而24%经历了重大的负面影响。

正在进行的风险感染COVID-19,加上缓慢推出疫苗和疫苗犹豫在世界的一些地方,让警方制造商和物流公司想雇佣工人。然后,公司或政府检疫可以进一步减少产能。

同时制造商应对缺乏劳动力,他们正在接受前所未有的受到巨大的需求和数量的订单的全球经济反弹明显快于预期。的全球国内生产总值(GDP)增长了5.5%在2021年,主要由美国和中国等主要经济体的需求。

当人们在西方国家转移到在家工作在可能的情况下,消费电子产品和需求电信产品和服务的持续增加。5 g和云计算、数字医疗、智能家居和物联网设备汽车和运输所有见过大规模短缺和延误,似乎不会很快结束。

的全球芯片短缺很大程度上推动了这些行业的大规模增长的驱动因素是,因此面临的挑战。开云体育手机app下载安装苹果而尖端半导体制造商竞相投资数百亿美元新厂、他们将几年来构建;这些设施将增加wafer-building能力随着时间的推移,但是现在,分配是最好的短期解决方案来满足当前和上升,需求。

组件短缺的危机并没有结束,要么。就像没有足够的劳动力生产商品和产品客户需求,没有足够的劳动力和运输——让他们预期的目的地。

COVID-19袭击了物流行业早期,它还没有放松。

COVID-19流行创建物流僵局

2020年4月,许多民族内的COVID-19封锁是放松,回到地方只有在新疫情的爆发。然而,边境控制仍然有限的交通和旅游一些地区,为国际贸易和运输创造了障碍。这是一个晚上真的让我们的团队。 考虑到超过一半的被调查者(59%)报告中度或显著负面影响从这些旅行限制,我们的团队并不孤单。

物流相关问题质量、付款方式和货运 能力 成为主要障碍当 实现个人防护装备(PPE),其中大部分是 位于 海外,和其他组件。大流行前,大约40%的年度全球航空货运 每周(约700000吨)运输客机的腹部。这种运输方法是至关重要的全球供应链管理——从半成品组装到成品运输使用这些飞机。

两年多后航空公司首次降低或取消了国际飞行时间表,能力还没有回到pre-COVID正常。根据航空公司数据追踪OAG, 2022年4月的全球航空客运能力仍与2019年4月相比下降了22%,而客运肚子货运同比增长,但仍然受到近6%相比,2019年2月。

在我的估计,提高需求和缺乏肚子货舱,运费是最危险区域的供应链除了半导体等商品。航道越来越堵塞,随着越来越多的消费者需求需要更多的货物发送世界各地。在2021年,我们看到备份在洛杉矶港口和长滩,更少的劳动力可以在仓库卸货的码头和集装箱,和卡车司机取货太少了。截至2022年4月,延误了港口在中国东部,冗长的封锁以及中国的“零Covid”战略造成关键商品如铜、铁等海岸的上海、宁波舟山和其他港口城市。

由于这些短缺,需求和日益增长的通货膨胀,运费价格飞涨;根据Freightos波罗的海指数衡量全球航运价格,一个40英尺集装箱船的平均价格约为9300美元,2022年4月两倍以上的成本一年前相同的船。大约16000美元的价格标签就会突飞猛进船共同中美。西海岸的路线。

只要需求保持目前的水平,全球物流中断只会越来越多。捷普集团和IndustryWeek调查受访者说延迟发货是供应链挑战他们预计持续超出了流行。此外,旅行限制公司实现节约成本和保证他们的团队的安全复杂供应链行业的方式我们通常会与我们的合作伙伴合作,导航中断。

大流行的进化意味着你是否选择与供应链合作伙伴面谈或者通过虚拟手段,重点应始终维持和建立强有力的供应商关系。这对于供应链运作是至关重要的,这是一个人在其核心业务。

COVID-19后供应链的未来是什么?

供应链中断的大小影响了每个行业在每一个地理位置。虽然还为时过早评估后考虑到全球大流行仍然是影响公司一些效果,COVID-19以及由此导致的金融影响短缺已经很大。供应链领导人7个影响行业在捷普电子和IndustryWeek调查表明大流行的策略是开云体育手机app下载安装苹果一个转折点。据调查,66%的决策者说,流感大流行期间他们多样化的供应基地或计划这样做。

当我们试图缩小供需之间日益扩大的差距,我们必须首先使我们通过持续的物流死锁和大宗商品和劳动力短缺。这些挑战已认识整个世界全球供应链这一事实并不像他们可能认为有弹性。有弹性的供应链将表股份。更多的被调查者(27%)执行供应链风险管理技术比其他任何技术改善供应链性能大流行以来。风险管理必须关注的重点,一个集成的人员、流程和技术。

首先,确保你有两个、三个甚至四个批准供应商的商品在你的材料清单。参与专家,在房子或通过一个伙伴关系,与知识来评估风险由您的每个供应商。它们位于何处?他们的供应链的适应能力究竟如何?然后,投资于技术,给你端到端组件或产品的可见性。就像你可以打开亚马逊应用程序,看看到底有多少停止了你的包,一个智能供应链平台可以告诉你,你的产品是在运输过程中,将多长时间直到下一个位置,在仓库的地方——任何你可能需要知道通知客户并使供应链移动。

我们开始看到公司这些变化对未来加强供应链混乱。除了多样化他们的供应基地,53%的受访者已经实现供应商记分卡或其他方法评估他们现有的供应商,而29%的计划来实现这种类型的系统。他们也计划采取的技术将帮助他们创造一个更加聪明,可见供应链在未来五年内,包括:预测分析(77%)、交通管理系统(76%)、人工智能和机器学习(75%),仓库管理系统(75%)、追踪和跟踪解决方案(72%),和虚拟化/数字供应链的双胞胎(68%)。

最重要的是,保持建筑的关系与你的供应商和物流合作伙伴,包括他们的管理者。接近四分之三(71%)率的重要性,供应商关系管理的有效性供应链弹性4或5,5是“极其重要”。A commanding 91% are taking some type of action to improve collaboration with their suppliers, including extending or sharing technological capabilities to increase visibility (46%); evaluating supplier manufacturing practices (45%); increasing on-site visits to suppliers (41%); conducting supplier surveys to address their pain points (39%); and implementing supplier relationship management programs (31%). We aren't even through the当前的混乱,然而,下一个是在拐角处。的时候,你想要的分配或空间在集装箱船。

不过,大流行性流感暴露了缺陷与现代供应链运作的一些基本方法,从依赖即时制造依赖海外生产。令人惊讶的是,大多数的受访者已经实施了战略供应商关系管理和供应链技术来降低供应链中断。虽然这些可以是短期的,“创可贴”补丁,激烈的不会过时的供应链转型是必要的。

受访者表现出更多抵抗这些戏剧性的变化,29%的人说他们没有计划reshore或近岸生产,28%的人表示他们不打算重新评估及时生产。也许他们还没有考虑合作的好处,因为29%的人说他们没有计划外包采购和30%不打算外包供应链管理。制造业解决方案合作伙伴在这些领域的专业知识可以帮助供应链团队提升他们的信心;而有31%的受访者认为他们的组织的能力应对供应链中断为“优秀”,68%认为“好”或“可接受”。

当我们继续部署疫苗和等待,看看大流行持有对我们来说,重要的是要记住,供应链是一个职业,需要韧性。而供应链团队的责任并没有改变COVID-19危机期间,他们不得不工作的紧迫性和速度急剧放大。

这次大流行的影响将在未来的一个决定性时刻供应链策略,最终我们如何编排和管理未来的中断和促进业务连续性。的我们学习并应用到供应链中吸取教训将最大的区别。是供应链弹性的心灵吗?